Nachdem die Verkabelung so weit abgeschlossen ist, findet nun ein Probelauf statt. Da die flachen LiFePos erst aus Deutschland geholt werden müssen, wird mit 4 Bleiakkus getestet! Und wie man sieht und hört, erfolgreich!

Mit der Firma Motorradteile Sieg in Riedstadt (D) haben wir die Konfiguration für die Übersetzung festgelegt. War gar nicht so einfach, da die Ritzel- und Kettenrädergrößen nicht beliebig festgelegt werden können! Gestern sind die Teile dann eingetroffen und werden am Wochenende gleich verbaut!
Es sind gleich 3 Ritzel angefertigt worden (12Z, 13Z und 14Z) um mit Drehmoment und Endgeschwindigkeit experimentieren zu können.

DC-DC-Wandler angeschlossen

Die Komponenten sind bis auf die Akkus-Pakete komplett, jetzt beginnt die Montage und die Verkabelung. Das 12Volt-Netz wird über einen DC-DC-Wandler versorgt. Auf den Blei-Akku wird verzichtet, um das Gewicht und die Wartungsaufwand möglichst gering zu halten.
Der Gasgriff betätigt über das originale Gasseil das Potentiometer für den Controller. Die Anlenkung desselben ist ebenfalls eine anständige Tüftelei!

Motorhalterung montiert

Die Motorhalterung hat etwas gedauert, ist jetzt aber angepasst! Zum Bild: der Controller-Kasten kommt unten an den Rahmen, die Fahrakkus darüber. Die Anordnung von Controller, Batterien und Motor ist immer eine zeitraubende Tüftelei, da der Platz nicht gerade im Überfluss vorhanden ist.

Start des Umbaus

Der Motor und sonstige Komponenten wurden ausgebaut.
Die Konfiguration von Motor und Akkus wurden mit der Firma Lorey besprochen.
Siehe Technische Daten